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温州地铁M2线鞋都鹿城滨江商务区桃

来源:桃花岛 时间:2023/11/19
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温州市,濒临东海,地理位置优越,是长江三角洲地区规划中的27座主城的其中之一,也是著名的历史文化名城,素有“东南山水甲天下”之美誉!说到温州,大家也都不陌生,因为温州人以经商出名,名扬天下,多年以来,温州也的确拥有着雄厚的经济基础!目前除了杭州市和宁波市,温州市稳居浙江省地级市经济产值的前三,可见其实力雄厚!当然一座城市的交通条件,必然是与一座城市的经济发展相互联系的!老生常谈“要致富先修路”,一座城市的交通建设是该城市发展的重要基础之一,甚至说交通建设能够影响该城市发展的上限也不为过。道路交通网的发达与否能够决定着这个城市发展的机遇;类比我国一线城市北上广深,基本上都拥有着较为完善且健全的道路交通网络。所以一个地方倘若要建高铁站或轨道交通等交通建设,当地市民是非常喜闻乐见的。到目前为止,温州市已经有了高铁站,民用机场,以及轨道交通!今天,我们就主要来了解一下温州市的轨道交通规划情况!大家都知道,由于轨道交通载客流量多,时效性强,不容易堵车,已经渐渐地成为了在大城市里出行的首选,包括,浙江省经济生产总值非常靠前的杭州市和宁波市,也纷纷将轨道交通列入重点的市政交通工程,可见轨道交通工程在城市发展中的作用之重要!温州市也属于是浙江省较早的开通轨道交通的城市之一,是浙江省第三座开通地铁的城市!温州市,从第一条轨道交通S1线一期在年1月23日正式投入运营以后,也逐步开始了轨道交通网络后续的规划与研究工作!下面,我们就一起来具体的了解一下温州市轨道交通的布局情况!温州市地铁远期共规划七条线路,分别以M和S为首字母,根据序号排列为M1、M2、M3、M4线和S1、S2、S3线等,在这里,风格与其他城市有所不同的,共七条线路,这七条线路中的S1、S2、S3线,又分为一期和二期来进行建设,实际上也可以说是等于10条线路!今后三年温州市综合交通投资将超亿元,包括建成乐清湾港区铁路支线、瓯江北口大桥、溧宁高速文泰段、景文段、机场综合交通中心等项目,力争建成杭温高铁、市域铁路S2线一期工程,全线贯通国道、国道,基本形成都市区、市域、城区三个“1小时交通圈”。温州明确城市轨道交通采用“S+M”线网架构,地铁M线主要服务中心城区,S线服务于中心城区与外部组团之间。项伟胜介绍,温州近期规划建设的市域铁路共3条,除S1线建成外,S2线将串联起乐清瑞安南北两大副中心,目前已全面进场施工,预计年建成年通车;S3线一期工程北起老温州站,向南经瓯海至瑞安,计划今年开工。温州市加快“S+M”轨道交通网络建设,大力提升市域主要发展轴快速通勤能力及中心城区交通服务品质,充分发挥快速公交BRT过渡、补充、延伸和联络作用,加快成网成环,与“S+M”共同构建都市区一体化公交骨干网络。M1和M2线路图。今年,温州将开工建设城市轨道交通M1线;至年,开工市域铁路S3线(一期);至年,市域铁路通车里程公里,快速公交BRT营运里程公里,建成市域铁路S2线,力争开工建设城市轨道交通M2线。温州轨道交通M2线温州轨道交通M2线是温州轨道交通第二条地铁,第五条轨道交通,是服务于中国浙江省温州市的城市轨道交通系统。途径鹿城区,龙湾区等,全线地下线。串联中国鞋都、鹿城轻工业园区、中央涂、旧城区、鹿城核心区、滨江商务区、桃花岛、浙南科技城、龙湾中心区、机场等高密度人口地区。温州轨道交通M2线线路介绍M2线一期工程线路长27.9km,均为地下线,共设车站23座,其中换乘站3座,平均站间距1.21km,最大站间距2.98m,为龙腾北站至科技城站,最小站间距m,为会展中心站至CBD中心站;设仰义车辆段和茅竹岭停车场;设主变电站2座,其中华盖主变电站为M1、M2、M3线共用,新江路主变电站为M2、M3线共用。温州轨道交通M2线线路走向M2线一期工程起于鹿城区仰义街道陈村站,线路自西向东经过鞋都大道、鹿城路、望江西路、百里路、江滨路、会展路、机场大道,线路穿过茅竹岭后,止于龙湾浙南科技城,并与S1线科技城站换乘。温州轨道交通M2线线路站点陈村站,鞋都大道站,双金路站,双屿客运中心站,鹿城工业区站,下寅站,江滨公园站,勤奋路站,工人文化宫站,海坛广场站,欧洲城站,鹿城广场站,惠民路站,府东路站,会展中心站,CBD中心站,新田路站,蒲州站,富春江路站,兰江路站,天鹅湖社区站,龙腾路北站,科技城站。温州市城市轨道交通的发展动因我国是世界上特大城市最多的国家,人多地少,在城市实现交通机动化之前形成了高密度的人口聚集,必须走低占地、低能耗、低污染、低费用的发展道路。在借鉴国际特大城市交通发展的经验和教训的基础上,温州市已认识到选择城市轨道交通作为城市交通的骨干,符合我国城市交通可持续发展战略的需要。随着城市化进程不断加快,交通拥挤成为制约我国城市发展的重要问题之一,具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设越来越受到众多城市的

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