浙江新闻客户端记者施力维顾雨婷摄影王志杰通讯员张文燕02:08先在苏州的黎里古镇尝一尝本地扎肉，再到西塘大快朵颐粉蒸肉，最后到上海枫泾古镇带一只上好的丁蹄回家。这一波横跨沪苏浙三地，尝遍长三角硬菜的操作，只要两趟公交，花10元路费就能完成。近日，浙江新闻客户端记者特地实地体验，感受了一番长三角一体化的干货。记者来到沪浙毗邻地区，坐上了嘉善本地产的氢能源公交车，体验公交“包游”长三角，找寻区域一体化“硬联通”背后，推动改革的“软连接”。丰富多彩的古镇之旅，得益于长三角一体化的快速推进。就在年底，上海金山叶新公路至浙江嘉善姚杨公路“断头路”打通，这是立项纳入长三角框架协议的省际断头路中，浙江打通的第4条断头路，大大拉近了与毗邻地区间的时空距离和心理距离。先尝粉蒸肉再吃酱蹄膀跨省公交“包游”长三角冬日午后，记者来到西塘客运站，这里俨然是长三角古镇间公交出行的枢纽：示范区5号线，可从西塘到苏州黎里古镇；示范区3号线可达上海青浦朱家角古镇，还有新开通的路，目的地是上海金山枫泾古镇。叶新公路至姚杨公路，建成通车后，上路的第一辆车，就是嘉善西塘到金山枫泾的路公交车。戴上口罩，出示绿码，上了路公交，市民卡、支付宝乘车码，都能跨省刷卡通用。西塘古镇至枫泾古镇（西枫线）毗邻公交线，全长25公里左右，全程约60公里，票价5元。祥符荡、浙北桃花岛、横港、清凉村、中洪村、枫泾古镇、枫泾汽车站……细看这路公交车的每个站点，都经过精心设计。比如祥符荡是嘉善的科创中心，浙北桃花岛、清凉村是姚庄的美丽乡村建设的样板区域，而金山的中洪村则是金山著名的农民画村。据悉，西塘、枫泾两地的年游客量有万人。断头路的打通、跨省公交的运营，给两地文旅资源共享创造了很好的条件。“长三角古镇旅游，面临着旅游产品的更新升级。几个镇抱团发展是其中一种选择。”嘉善县文化旅游体育局局长董铭勤说，长三角交通一体化，为古镇旅游注入了新活力。一脚油门到上海“新速度”靠“慢工夫”往北走一步是上海金山，向南跨一步是浙江嘉善，站在刚落成的潮里泾大桥中央，记者和同行的省际公交司机周志明，异口同声地感叹，“现在的速度真快”。周师傅对这一带很熟，他口中的速度快，一是往来沪浙间的通行速度快，二是工程建设速度快，开车时看到的变化太明显了。潮里泾大桥，连接起原本“断头的”金山叶新公路和嘉善姚杨公路。附近居民出行时间从原来需要绕行30分钟，缩短到了3分钟。“一脚油门，就能从浙江到上海了。”在嘉善姚庄工作，每天往来沪浙通勤的徐丽花说。是不是很快可叫上海的外卖了啊。大桥的建设速度，也刷新了沪浙两地居民的想象。这座桥，大家盼了十多年。“从开工到建设，这么快就通车了，实在没想到。”姚庄镇南鹿村村民张林根说，今年新春，如果要去河对岸的枫泾走亲戚，就不用绕路了。在长三角一体化的东风下，潮里泾大桥年破土动工。期间，虽然受到了疫情的影响，但还是赶在年底前完工。一座大桥，分属两地，十年没有建成，为何2年多时间就能通车完工？记者在两地听到的故事，都说靠前期的慢功夫。因为大桥分属两地，浙江、上海的桥梁、道路建设标准不一，真正要实现对接难度很大。难的不是工程工艺，而是行政阻隔。大桥跨省界，你造一半，我造一半，这是行不通的。为此，金山、嘉善的干部就商量起来怎么联手破局，线上+线上对接30多次。最后经过细化，大家确定了潮里泾大桥建设分头审批、双方出资、嘉善代建的合作方案。经历了对接破难过程的嘉善县交通局局长滕少波体会最深：“各有各的规矩要求，商量要有成果就必须真正携手联动”“以前一件小事就要发函，现在一个电话、一条信息就能解决。”让他庆幸的是，这种建设模式，被专业人士认为可以为毗邻地区打通断头路作参考了。经过此次合作，嘉善与金山间的交通等部门间的沟通更加便捷了。金山签下乐高乐园嘉善、平湖也受益行走在枫泾古镇，车牌暴露了长三角一体化的变化。来往此地的车牌号所在地，沪苏浙几乎各占三分之一；在枫泾古镇做生意的，不少是嘉善人、平湖人……年，世界级IP乐高乐园签约枫泾。今后大家坐公交来枫泾，不止游古镇、吃蹄髈，还能感受大型主题公园带来的新奇体验。乐高经过多轮选址和谈判，最后选择落户枫泾显然精打细算过，因为这里地处长三角都市圈中心区域，拥有丰富的市场潜力。而乐高乐园牵动的文旅资源、产业资源也不仅限于金山一地，而是整个长三角。与枫泾镇一河之隔的嘉善枫南村，上海之窗·枫南小镇正在全力建设之中。最近，浙江省公布的第二批未来社区试点创建项目建议名单中，枫南村名列其中。借助临沪优势和长三角一体化发展的机遇，枫南村的村容村貌发生了翻天覆地的变化。“从这里出发，20分钟就能到古镇各个景点，人气聚集了，办民宿、做餐饮都有前途。”枫南村村干部盛丽霞说。断头路的打通，缩短长三角各地间的“物理距离”，更拉近了彼此间的“心理距离”。各地间，目前已建立起畅通的交流机制。
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