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楼市温州LOUSHIWENZHOU
正月初四、立春当天，省委常委、市委书记刘小涛赴一线开展重大项目（企业）新春早开工走访，围绕加快城市拥江面海发展，相继走访了瓯江北口大桥工程、乐清七里港金洋码头、三山水闸等地，察看瓯江两岸开发建设，以及乐清滨海大道等重点工程推进情况。
他指出，交通是经济社会发展的“先行官”，要抢抓机遇，想在前、干在前、抢在前，以项目建设拉开城市框架、提升城市能级。
同时要超前谋划、更新理念，突出“集聚”、突出“头部”、突出“快速”，高标准提升产业品质、城市品质、生活品质。
去年年底，市资规局局长冯金考接听政务服务热线，透露了这一消息：温州中心城区发展最新表述：构建北跨瓯江与乐清、永嘉沿江片一体化发展。
很显然，近期各县（市、区）出现的高频词汇——拥江发展，将成为今年温州城市建设的重大主题。
说起跨江、拥江发展，不少市民会想到永嘉、乐清两地撤县（市）设区，这需国家层面批复，获批之前难有进一步消息。那么，就温州层面具有主动权、让市民更直接受益的，则在于瓯江两岸的交通建设，即包括跨江桥梁、隧道在内的过江通道。
在温州境内长约60公里的瓯江江面上，从西向东，已建成12座公路桥梁：沙洲大桥、梅岙大桥、瓯江大桥、温州绕城高速跨瓯江大桥、新国道瓯江特大桥、杭深高铁跨瓯江特大桥、东瓯大桥、瓯越大桥、七都大桥、温州大桥、灵昆大桥、瓯江南口大桥、甬莞高速瓯江南口大桥。
瓯江建成桥梁示意图
今年，由甬莞高速、国道合二为一的瓯江北口大桥也将通车，连接起瓯江口与乐清黄华，成为温州乃至华东沿海重要通道。
看似瓯江上布局着大量跨江桥梁，但它们为什么依然不能满足市民出行需求？
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12座桥梁（北口大桥与南口大桥为同一过江通道）看似很多，但在瓯江上平均约4.6公里一座，显然还远远不够。在数量不足的情况下，瓯江上的桥梁，还存在分布不均的问题。
在西部鹿城仰义、双屿与永嘉瓯北、桥下之间，仅约6公里长的江面上，就分布着梅岙大桥（温丽高速）、瓯江大桥（老国道+乐清湾货运铁路支线）、温州绕城高速跨瓯江大桥、新国道瓯江特大桥、杭深铁路跨瓯江特大桥（规划并行建设市政桥梁）、东瓯大桥6座跨江桥梁，平均约2公里一座。
瓯江西段桥梁距离示意图
在东部瓯江口南汊约6.6公里江面上，同样分布着灵昆大桥（国道）、瓯江南口大桥（国道+轨交S1线、S2线）、甬莞高速瓯江南口大桥3座跨江桥梁，平均约3.3公里一座。
瓯江口桥梁距离示意图
而在温州核心城区，长约16公里江面上，仅东瓯大桥、瓯越大桥、七都大桥、温州大桥（沈海高速）4座跨江桥梁，平均约5.3公里一座（以跨过整条瓯江的七都北汊计算），低于瓯江整体12座大桥平均约4.6公里一座。其中，东瓯大桥与瓯越大桥之间、瓯越大桥与七都大桥之间，距离分别约6公里、约7公里。
核心城区桥梁距离示意图
距离更长的在七都岛与瓯江口之间，以跨过整条瓯江的北汊计算，温州大桥与瓯江北口大桥之间距离，长达约15公里。
温州大桥与瓯江北口大桥距离示意图
由此，瓯江上的跨江桥梁，呈现“两头密、中间疏”的特征，与两岸发展水平呈反比。由于东西两侧基本为国道桥、高速公路桥，那么可以得出一个结论，瓯江上市政桥梁严重缺失！
在12座跨江桥梁中，真正意义上的市政桥梁，仅东瓯大桥、七都大桥2座，瓯越大桥以诸永高速延伸段名义建设，尚未市政化。即便是七都大桥，当前北汊桥也暂时无法通行行人与非机动车。
核心城区缺乏市政桥梁，对瓯江两岸一体化，已是最大的掣肘。且不说温州大桥等高速公路桥收费，即便是瓯越大桥、七都大桥等免费桥梁，也只能通行机动车，公交车尚不能跨瓯江。
年，东瓯大桥曾封闭维修，让不少市民回到“车渡”时代。假设今后又有哪一座大桥需要封闭维修，温州有足够的替代桥隧吗？
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当温州提出跨江、拥江发展，步入年后，瓯江上的过江通道的建设、布局明显加快。
根据刚刚发布的《鹿城区综合交通运输发展“十四五”规划》，鹿城内部及与永嘉、乐清之间，今后将建设以下过江通道：
温丽高速扩容段跨瓯江通道（山福至桥头）；
国道改建段跨瓯江通道（山福至桥下）；
丰门至瓯北通道（双藤公路东延至瓯北）；
双屿至瓯北通道（宁波路北延至瓯北，与杭深铁路并行）；
五马至瓯北通道（环城东路北延至瓯北，与地铁M1线并行）；
滨江至三江通道（府东路北延至三江）；
七都二桥（蒲江路东延至七都）；
七都三桥（七都至瑶溪）；
七都四桥（七都至磐石）；
来源：鹿城综合交通“十四五”规划
另据乐清市“十四五”规划、瓯江口“十四五”规划，在瓯江东段乐清与瓯江口之间，还将建设以下过江通道：
磐石至瑶溪通道；
瓯磐大桥（磐石至灵昆，与杭温高铁温州东站联络线并行）；
灵昆二桥（七里至灵昆）；
省道瓯江南口大桥；
瓯玉高速瓯江南口大桥及北口跨海大桥；
来源：乐清、瓯江口“十四五”规划
由此可见，鹿城西片至永嘉、七都岛、瓯江口北汊的过江通道，将进一步加密，大概率均为跨江桥梁。现有核心城区仅有环城东路至瓯北通道、府东路至三江通道，预计将以江底隧道形式穿越瓯江。
其中，环城东路至瓯北通道与地铁M1线并行，预计将与其同步施工，但当前温州地铁规划一期尚未获批，暂无具体时间表。
相比较之下，府东路至三江通道的消息更明朗。近期，府东路过江通道工程极限冲刷深度研究招标公告发布，并有传闻今年将动工建设。它将连接鹿城东片与三江东片、高铁温州北站，缓解瓯越大桥交通压力。
另外，七都二桥项目也已获批，将连接起桃花岛与七都岛，缓解七都大桥交通压力，推进鹿城东片及龙湾蒲州片的融合。
至于其他过江通道项目，除温丽高速扩容段、国道改建段争取“十四五”开工外，其余跨江桥隧在“十四五”期间仍为谋划、前期研究、远景规划，均暂无具体时间表。
可见，虽然规划东西两侧依旧更多、更密，但核心城区的市政过江通道已被更快提升建设日程。
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相对于宏观规划，我们再看微观环节。
从上述桥梁可以看出，温州的建成的跨江桥梁中，仍有3座“无名氏”，分别是温州绕城高速跨瓯江大桥、新国道瓯江特大桥、甬莞高速瓯江南口大桥，很容易混淆。因此，这3座桥梁有必要进行命名，以更好地区别于周边的跨江桥梁。
同样地，接下来其他过江通道在启动建设后，也应尽快启动命名，如东瓯大桥、瓯越大桥等都能充分反映出温州地域特色与历史文化。
另外，瓯江上超过半数的跨江大桥均缺乏造型，仅为一座普通的跨江高架桥，在江面上竖起一整排桥墩，无法为城市形象带来提升。
这样的跨江桥梁，包括梅岙大桥、温州绕城高速跨瓯江大桥、杭深高铁跨瓯江特大桥、瓯越大桥、灵昆大桥、瓯江南口大桥、甬莞高速瓯江南口大桥。其中，不少桥梁均为城市门户通道，并未为温州城的“第一印象”加分。
假设类似《开端》这样的影视作品在温州拍，这种缺乏造型桥梁，能为温州的城市形象加分吗？
瓯越大桥
当然，在近几年通车的新国道瓯江特大桥、七都大桥北汊桥及即将通车的瓯江北口大桥，均有着令人惊艳的造型，成为瓯江之上的一道风景线。因此，接下来新建的跨江桥梁，应注重造型设计，以及与周边城市风貌的融合，力争打造成城市亮点。
七都大桥北汊桥。来源：温州日报
当温州真正推动跨江、拥江发展，更多过江通道穿越瓯江，不仅要以合理的布局方便市民，更要以精美的造型提升点亮城市。
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