台湾年货大街
“你生在美丽的宝岛，你长在辽阔的中原，我们俩从来没见过面，却好像你就在眼前……”
两岸同胞虽然隔着一道海峡，但命运从来都是紧紧连在一起的。两岸虽然尚未统一，但我们同属一个国家、同属一个民族从来没有改变，也不可能改变。因为我们的血脉里流动的都是中华民族的血，我们的精神上坚守的都是中华民族的魂。
春节期间，港台腔将带你走近台湾，感受海峡两岸同根同源、同文同宗，心之相系、情之相融。
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春节是中华民族的传统节日，也是海峡两岸同胞与家人团圆欢聚的日子。与大陆过年的氛围相似，这一天台湾同胞也十分重视，往往在节前做好各种准备，迎接农历新年的到来。也许有人会问，具体需要准备哪些事情呢？
宝岛春运也疯狂
首先当然是先回家，台湾的春运虽然不及大陆的场面浩大，但是一两千万人在3.6万平方公里上的移动也给当地交通带来不小压力。总的来说，在台北、新北、高雄等大城市工作或居住的人往往会在节前回老家，距离较近的还不太有买票的压力，但距离远的就不那么容易了。
比如从台北回台东、花莲等地因此距离远，没有高铁，所以火车票会比较紧俏（今年由于花莲地震，许多游客退票，车票相对充足一些），很多人从开始抢票的第一天0点就下手，但还是没有抢到，不少人的电脑因为抢票人数太多而死机。因此，为了缓解东部地区的春节运力，台湾铁路公司不仅会加开列车，甚至还会和花莲、台东两地政府一起，为当地居民包火车。也就是说，这几趟春节返乡和回大城市的火车，只能够让当地居民乘坐，是不是很暖心？
西部地区由于有高铁，火车班次多，状况会好一点，但是通行时间短、时间段好的班次还是会很紧俏（比如台北至高雄的直达车、除夕下午下班时发车的车次等）。但如果不计较班次，台湾西部的民众返乡相对较方便，同时还可以选择乘坐大巴。这一时期，台湾的客运大巴往往选择滚动发车，车满就走。
不过更为艰难的是，在澎湖、金门、马祖的居民如果要回台过年，通常要选择坐飞机。为了应对春节的人流，台湾军方都备好运输机，以便客流量大时作春运使用。比如今年台湾军方就派出C-运输机，除了应对正常的离岛居民返乡，也要应对由于大陆班加班机未被批准情况下所增加的金门“小三通”客流。
但是，说一千道一万，春运的紧张，不正是大家对家的思念和渴求团圆的表现吗？
年货种类很多样
其次，当然是准备年货。笔者这几天走在台湾的街头，街角和商店里卖春联、福字、红包、红灯笼的商家多了起来。红红火火的感觉，才是年的味道。
除了过年期间的装饰品，不论在大陆还是台湾，置办年货，都是很重要的环节。除夕要吃年夜饭守岁，正月初一开始家里要有亲戚来拜年，不备点年货怎么招待大家呢？
如果是在台湾，迪化街的年货大街恐怕是家喻户晓。笔者前些天来到这里，发现早已是人山人海，部分路段侧身都过不去。在这条街上，摊贩们售卖着乌鱼子、鱿鱼丝、干贝、鲍鱼、海参、糖果、花生等商品，店家会热心地准备好试吃的产品，让顾客们先品尝，后购买。一路走下去，很多民众在吃饱喝足的同时也大包小包买了各种特产、熟食，准备在过年期间分享给家人。
如果说迪化街等地的产品主要凸显当下的“台湾味”，那么台北的南门市场则会让不少人，尤其是外省籍人士想起大陆老家的风味。比如金华火腿、湖南的腊肉、广东的腊肠、南京板鸭、宁波年糕，这些食材在台湾的其他市场并不容易买到，而南门市场往往一应俱全，而且品质不错。
当然，对于年长者们来说，过去的很多年货是自己家里亲手制作的。尤其有眷村生活经验的人士，他们很怀念以前各家做各自家乡特色的美食，然后相互分享的日子。东北人灌血肠、腌酸菜，浙江人做汤圆、八宝饭，广东人制烧腊，山东人做包子馒头，大家相互分享之时，便吃遍了大陆天南地北的美食。
订好年菜过除夕
最后就是最重要的准备年夜饭，虽然很多人说现在台湾的年味很淡，不过除夕要吃年夜饭的传统基本还为大多数人所保留。只是很多人不再亲自下厨做饭，但又觉得在饭店吃饭没有家的气氛。于是，年菜外带的习惯在台湾便流行开了。
提到年菜外带，很多饭店、餐馆，甚至便利店都不愿意错过商机，通常早在除夕的前一个月就通过社交媒体、网站、报纸广告、广告宣传单、海报等平台宣传年菜外带的价格和菜品组合，菜品组合的价格基本在至元人民币之间，佛跳墙、虾、鲍鱼、鸡汤等菜品往往会成为年菜里的重要角色。每一份年菜大约有八到十道菜，可供十个人享受。如果人数少，可以选择小份的组合，亦或是个别单一品种的年菜（主要是佛跳墙）。
这些年菜加工好之后，客人们可以在除夕当天上门取货，然后回到家中待食用时作适当加热即可。部分由便利店推出的年菜也可以让客人到离家较近的便利店取货。当然，这些菜肴的烹制主要以蒸、煮的方式为主，否则炒、炸、烤等形式的热菜在二次加热后口感会有较大落差。有了这样的外带年菜，一家人可以免去买菜、洗菜、做菜、洗碗的劳顿，又可以在家边看电视边团聚，享受家的温暖和幸福。（文/桃花岛主）
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